La voie rapide

Afin de témoigner de mon expérience du coaching pour mon apprentissage de la moto j’ai décidé de relater mes sorties avec Nicolas, mon coach. Vous pouvez retrouver cette histoire au complet sur le forum de Swiss Moto ou sur ce blogue. Pour rappel le coaching est une initiative de l’association Swiss Moto qui a pour but de permettre à un nouveau motard d’être suivi par quelqu’un d’expérimenté lors de son apprentissage. Ce service gratuit (il suffit d’être membre) viens compléter les cours donnés par les moniteurs professionnels et les coatch ont suivi une journée avec des moniteurs TCS afin de s’assurer de leurs compétences.

Lors de la sortie de jeudi passé nous avions décidé de rouler un peu moins pour prendre le temps de faire quelques exercices. Nous nous donnons rendez-vous sous le parc Mon Repos à Lausanne et prenons la direction de la route de la corniche. J’ai comme d’habitude un peu de peine avec les routes qui n’ont pas de marquages central pour délimiter les deux voies, mais je m’en sorts pas trop mal dans mes trajectoire (bien que je puisse rouler un peu plus vite sans ce problème).

Nous sommes ensuite partis en direction de Forel, mais je n’ai pas mémorisé la route exacte que nous avons pris. S’il ne pleut pas (je suis verni, depuis 2 semaines quand je roule, la pluie m’épargne) mais il ne fait pas très chaud et nous nous arrêtons pour boire une mousse de chocolat chaud et discuter d’un petit passage par l’autoroute histoire de voir l’effet que ça fait de rouler à 120 pendant un certain temps. Vu l’heure, il n’y aura pas trop de circulation et après quelques explications et conseils nous décidons donc de repartir en direction de Belmont et d’y prendre la voie rapide afin de nous rendre sur le parking de l’EPFL et y faire des exercices.

Pas une voiture au moment de l’entrée, je monte à 120 et m’engage. Pas facile de maintenir la vitesse sans des regards fréquents au compteur, car je n’ai pas l’habitude et que sur ma belle Hornet sans saute vent je dois bien tenir la tête pour ne pas regarder les nuages. Je me dis que je ne ferais pas une heure comme ça (même si avec le temps je m’habitue un peu) et que les virages à 80 sont plus sympa que les lignes droites à 120… Quelques changements de voies pour dépasser et pour prendre la bonne direction sur les échangeurs avant d’arriver à la sortie où je trouve que l’impression de se trainer à 50 est moins flagrante qu’en voiture.

Une fois sur le parking on fait un petit point sur ces quelques kilomètres puis on commence nos exercices. Ligne droite à faire le plus lentement possible (Nicolas me bat largement… encore heureux) qu’on fait 2 ou 3 fois, puis il me propose de faire des 8, première fois que je fais cet exercice et j’essaie de faire au mieux, mais j’ai beaucoup de peine à garder une vitesse constante. Il me demande ensuite de tourner autour de lui en essayant de faire des cercles de plus en plus petit. J’ai à nouveau de la peine à garder une vitesse constante et mes cercles ressemblent furieusement à des ovales (j’essaie peut-être d’aller un peu trop lentement). Nous continuons par un parcours à basse vitesse où je dois le suivre avant de tester l’ABS de ma moto. Il commence par me montrer avec la sienne que je voie comment elle réagit puis je pars pour mon premier essai. Vitesse de 20 km/h, je ne freine pas assez fort pour le déclencher, il me faudra 2 autres essaies avant d’y arriver. On tente la même chose à 30 km/h histoire de me faire prendre confiance. Il est bientôt tant de nous arrêter, mais je fais un quelques contres braquages en essayant de garder une vitesse constante.

C’est tout pour cette fois, mais on décide de se voir vendredi après-midi afin de faire une virée un peu plus longue que celles que nous avons faites jusqu’à présent. 700 kilomètres au compteur pour mes 14 premiers jours à moto, en fin de semaine je serai à 1000 et il me faut donc prendre rendez-vous pour le service.

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